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Die Seenotretter – Mein erster Kontakt zu dieser „Nobelsten Gilde aller Seefahrer “ (Zitat Th. Heuss) entstand um 1949-50: in der Schule zeigte die DGzRS Filme über ihre Arbeit und verteilten Broschüren an uns Kinder. Seit dem hatten sie einen weiteren Unterstützer!

In den Folgejahren beobachtete ich die Arbeit der Gesellschaft mit großem Interesse. So erfuhr ich 1953 vom Bau der BREMEN, dem ersten Versuchskreuzer, der nach einem ganz neuen Konzept entstand: er führte ein Tochterboot mit, um auch im Flachwasser operieren zu können. Nach ersten Bildern war klar: Die BREMEN baust du!

 

Damit hatte ich 1954 mein erstes Boot der DGzRS, es sollte nicht das letzte sein!

Fast sechzig Jahre später bekam ich durch Zufall die alten Tiefziehteile der TEDJE aus dem Graupner Bausatz der THEODOR HEUSS (um 1960; 1:25) in die Hände. Klar, daß die Finger zuckten. Und es dauerte nicht lange, da war Baubeginn. Das Boot durfte nicht schwerer als 220 gr werden, damit die Wasserlinie gehalten werden konnte, und sie sollte flott werden! Keine leichte Zielsetzung, aber mit modernster Technik sollte das gelingen.

 

 

Der Rumpfausbau ging zügig mit kleinen Problemen voran. Aber letztlich passte alles zusammen.

Beim Deck war es nicht so einfach. Die Verstärkung der Ausschnittsränder und das Einpassen der Einsätze war mühsam.

 

 

 

 

Anfangs plante ich, Deck und Rumpf so zu verbinden, daß sie wieder getrennt werden konnten. Das sorgte für Mehraufwand in der Elektrik. Die Positionslichter und der Hauptschalter mußten zwischen Deck und Rumpf steckbar werden.

 

 

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