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Die restlichen Teile habe ich dann erst nach dem Zusammenbau gewachst.

Jetzt waren die nach den Wänden gewölbten Rückenflächen anzufertigen. Das Zuschneiden der Sperrholzteile war schnell erledigt. Dann folgte das Furnieren! Hier galt es, das Furnier in der gewölbten Rückenfläche zu verkleben! Hätte ich das Mahagoni auf die ebene Fläche geklebt, dann wären beim Biegen große Spannungen entstanden und die Teile hätten nicht so frei „gestanden“, wie es in diesem Fall nötig war! Also wurden eine Menge Bauklammen und Unterlagen bereitgelegt und das Furnier so in der richtigen Form auf das Sperrholz geklebt und fixiert.
Danach konnten diese Wände mit den Sitzflächen verklebt werden. Da sie etwas schräg stehen sollten, wurde eine Abstandsleiste dazwischen geschoben. Damit waren alle Teile verleimt. Nun mussten die Konturen der Cockpitwände an die Außenwänden angepasst werden. Danach war mehrmaliges Wachsen und Schleifen angesagt.

Später, als die Kajütwände furniert und endgültig eingeklebt waren, wurde an den Oberkanten des Cockpits die weißen U-Profile angeklebt. Sie verdecken die doppelte Wandung, fixieren das ganze Cockpit und bilden eine zuverlässige Abdichtung gegen Wasser.

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