Welcher Elektroboot-Fahrer kennt nicht das Eindocken: Langsames Einfahren ins Dock – vorsichtig rückwärts, bremsen bis das Boot steht – „Stop“ – aber der verd… Kahn bleibt nicht stehen. Die Maschine läuft noch ganz langsam weiter, weil man die 0-Stellung des Reglers über den Steuerknüppel nicht genau erwischt hat. Das hat nach so manchem fehlerfreien Lauf den Sieg gekostet.
Am 2. Mai-Wochenende trafen sich die Classicer und Freunde wieder am Degersee in der Nähe von Lindau/Bodensee. Wie immer war gemütliches Segeln, Erfahrungsaustausch und freundschaftliches Beisammensein Programm.
Mitte April war es wieder so weit: die Modellbauer zogen nach Dortmund, um sich auf der größten Fachmesse zu informieren und einzukaufen.
In diesem Jahr fand dort gleichzeitig die NAVIGA-WM der Standmodelle statt.
Nach gründlicher Überlegung und einigen Versuchen im Trockendock habe ich mich entschlossen, das Windensystem des Großsegels nochmals zu ändern.
Im Märzen der Bastler nach Karlsruhe hin wallt. Die Faszination Modellbau kommt bald!
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Wohl kein anderes Teil des Riggs prägt das Aussehen eines Seglers und seine Typisierung mehr als die Gaffel.
Diese Stenge beeinflusst die mögliche Segelfläche und die Segeleigenschaften maßgeblich.
Um auf der ALBATROS das Großsegel zu reffen, wurde es durch drehen des Baumes „aufgewickelt“. Ich habe versucht, diese Technik nachzubauen.
Die Einheit besteht aus drei Gruppen: links der Ring um den Mast, mit dem Lagerbolzen, und der Sperrklinke, in der Mitte der Hebel zum Drehen des Baumes und seine Lagerung. Rechts: das Klinkenrad ist starr mit der Baumgabel verbunden und wird mit dem Hebel gedreht.
